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　　在隔膜機(jī)膜頭的缸蓋和配油盤(pán)上各加工有一個(gè)曲面，與被夾于二者之間的膜片分別組成氣腔和油腔，氣腔與裝于缸蓋閥孔中的吸、排氣閥相通，而油腔則通過(guò)配油盤(pán)上眾多的導(dǎo)流孔與缸體中的油腔相通，膜頭周?chē)穆菟▽⒏咨w、膜片、配油盤(pán)及缸體緊固在一起，使膜頭中的氣腔和油腔皆獲得密封而不泄漏。

　　膜腔的容積變化是依靠膜片在膜腔中的撓曲變形獲得的，而膜片在壓縮過(guò)程中的變形則是由油腔中的油液驅(qū)動(dòng)，壓力油液由油缸中油壓活塞推動(dòng)加壓后通過(guò)配油盤(pán)的導(dǎo)流孔進(jìn)入油腔而作用在膜片上，使膜片在膜腔中產(chǎn)生撓曲變形，周期性的改變氣腔和油腔的容積，油缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)則由曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。

　　在壓縮機(jī)的每一工作循環(huán)中，油腔或油缸中的油液量會(huì)因油缸活塞等處泄露或因調(diào)壓閥泄壓時(shí)排出的油量略多等原因造成油量損失，從而可能出現(xiàn)不能建立或保持所需的油液壓力，因此在每一工作循環(huán)中要向油腔或油缸中補(bǔ)充油液。

　　裝于機(jī)身正面由曲軸前端上的偏心套推動(dòng)的柱塞或補(bǔ)油泵在每一工作循環(huán)中定時(shí)(一般在油缸活塞向內(nèi)止點(diǎn)行程開(kāi)始過(guò)程中)定量向油腔中補(bǔ)充油液。 在每一循環(huán)過(guò)程中所補(bǔ)充的油量一般是會(huì)多余損耗的油量，因而必須將多余的部分及時(shí)的排出，同時(shí)在壓縮過(guò)程中油壓與氣壓要保持一個(gè)合理壓差(一般油壓高于氣壓10～15%)，因而需對(duì)油壓進(jìn)行穩(wěn)定調(diào)節(jié)控制，這些用裝于膜頭缸體上(或配油盤(pán)上)的彈簧式調(diào)壓閥來(lái)完成，用調(diào)壓閥內(nèi)彈簧力大小來(lái)控制閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，當(dāng)油腔內(nèi)因油量過(guò)多爾使油壓升高并超過(guò)規(guī)定值時(shí)，腔內(nèi)的油壓會(huì)頂開(kāi)調(diào)壓閥，泄掉多余的油液而使油壓保持在一定值后，在彈簧力的作用下使閥關(guān)閉，使運(yùn)行保持穩(wěn)定狀態(tài)。

　　壓縮機(jī)的工作循環(huán)過(guò)程是：壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)活塞處于外止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)膜片在壓力油液作用下產(chǎn)生變形后緊貼缸蓋曲面，氣腔中的氣體已被排出，但因由余隙容積尚存高壓余氣。當(dāng)油缸活塞向內(nèi)止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，油腔中油液壓力逐漸減小直至消失，膜片兩側(cè)出現(xiàn)壓差，膜片在氣體余壓和自身變形力作用下開(kāi)始回縮變形，氣腔容積逐漸增大，氣腔余隙中的高壓氣體膨脹，當(dāng)氣腔增大到一定程度時(shí)，膨脹過(guò)程結(jié)束，腔內(nèi)氣壓小于被吸氣體壓力時(shí)，吸氣閥自動(dòng)打開(kāi)，吸氣過(guò)程開(kāi)始。

　　當(dāng)油缸活塞繼續(xù)向內(nèi)止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，膜片在壓差作用下繼續(xù)向油腔側(cè)變形，當(dāng)油缸活塞運(yùn)動(dòng)到內(nèi)止點(diǎn)位置時(shí)，膜片撓曲變形至下極限位置后。油腔活塞再開(kāi)始向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，吸氣閥關(guān)閉，吸氣過(guò)程結(jié)束，油液壓力開(kāi)始升高，膜片向外止點(diǎn)方向變形，氣腔容積逐漸變小，氣腔內(nèi)氣體開(kāi)始被壓縮，當(dāng)氣腔中被壓縮的氣體壓力遠(yuǎn)大于排氣管道中氣體壓力時(shí)，排氣閥自動(dòng)開(kāi)啟，壓縮過(guò)程完成并排出氣體直至油缸活塞運(yùn)動(dòng)至外止點(diǎn)，膜片緊貼缸蓋曲面，排氣閥關(guān)閉，完成排氣過(guò)程，至此完成一個(gè)工作循環(huán)